Sur le fait que le 28 mars 2024, Xiaomi a présenté son intégralité la première voiture électrique SU7, nous vous l'avons déjà informé. Maintenant tu es sur la base revue populaire od Télescope, une chaîne YouTube populaire chinoise axée sur l'automobile, voici un aperçu détaillé de tout ce que vous devez savoir sur la toute première voiture électrique au monde fabriquée par un fabricant de téléphones.
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Quel modèle est testé ?
- Xiaomi SU7 Max
- 101 kWh 800 V
- 2205 673 kg, 4 ch, XNUMX roues motrices
- 680 km WLTP (autonomie selon le cycle d'essai européen)
- Prix (en Chine) : 42 000 $ / 39 000 €
La Xiaomi SU7 est une berline sportive alimentée par batterie aux proportions traditionnelles. Bien que le design puisse sembler étrangement familier à première vue et évoquer une ressemblance avec Porsche, le Xiaomi SU7 suit son propre chemin de plusieurs manières, mais nous y reviendrons dans les lignes suivantes.
Intérieur raffiné et belle vue
Lorsque le Xiaomi SU7 est "démarré", l'écran du tableau de bord s'allume et s'éteint. Le volant est très similaire visuellement et tactilement au volant v Porsche. La similitude non seulement du volant ne doit pas être perçue de manière totalement négative. Grâce au prix inférieur de Xiaomi, vous pouvez posséder une Porsche « bon marché ».
Grâce à la partie avant basse et au montant A fin, il est possible de voir juste devant le capot depuis l'habitacle de la voiture électrique. Vue vers l'avant, c'est-à-dire dans quelle mesure le conducteur peut voir la route devant la voiture, rappelle le YouTuber voitures de sport avec le moteur situé au milieu, qui ont une position basse du siège conducteur et des ailes larges. Le conducteur a alors le sentiment d'être au « centre de l'action », ce qui se traduit entre autres par une meilleure maniabilité.
L'infodivertissement est ce qui distingue le SU7 des autres véhicules électriques
L'intérieur du SU7 pense avant tout au conducteur, ce qui se reflète dans la disposition des commandes et intuitivité système d'infodivertissement. Ce dernier semble incroyablement bon en réalité, même selon les normes du marché chinois, qui compte déjà des acteurs logiciels très puissants sur le marché.
Le système n'est pas seulement "CarPlay sous stéroïdes", mais grâce à la mise en miroir de l'écran du smartphone en temps réel sur l'écran tactile principal avec 60 images/s offre une intégration complète du téléphone mobile avec le système du véhicule. Cela signifie que l'utilisateur peut utiliser ses applications aussi confortablement que s'il tenait un téléphone à la main.
Les supports de tablette ne sont que la pointe de l’iceberg. Ce ne sont pas de simples accessoires passifs, ce sont complètement intégré dans le système du véhicule. Ils permettent également aux passagers arrière de contrôler diverses fonctions du véhicule, comme la climatisation, les contenus multimédia ou encore la navigation.
Il suffit d'y attacher une tablette, et avec le SU7 on a un intérieur (presque) comme celui de la Classe S. Comme nous l'avons annoncé dans notre article sur présentation du Xiaomi SU7, Xiaomi intègre également la connexion avec l'application dans ses modèles iPad. Téléchargez simplement l'application depuis l'App Store et l'iPad sera entièrement intégré au système de la voiture. En plus des iPad, les tablettes de Xiaomi sont également bien entendu prises en charge, à savoir le dernier Pad 6S Pro.
Le SU7 a beaucoup à revendiquer contrôles physiques, ce qui est une vraie rareté dans la tendance actuelle vers les écrans tactiles. Merci système magnétique vous pouvez personnaliser l'intérieur exactement selon vos souhaits. Cela ouvre la porte à la fixation d'accessoires tels qu'un support pour smartphone ou autres.
Sièges arrière
En regardant à l’arrière de la cabine du Xiaomi SU7, il est évident que la technologie et le design modernes peuvent travailler ensemble pour augmenter le confort des passagers. À l’instar de la partie avant du véhicule, la volonté d’innovation se ressent également dans la partie arrière.
Même si le SU7 n'est pas présenté comme un véhicule destiné au segment des limousines de luxe, il offre un espace étonnamment confortable aux places arrière que l'on attendrait dans des véhicules plus gros. Le Youtuber mentionne dans la revue que même si l'espace pour les jambes à l'arrière et l'espace pour la tête ne sont pas excellents, le SU7 offre niveau suffisant confort.
En plus du coffre arrière, un coffre de 100 litres
frunk (front trunk), une combinaison des mots anglais « front » et « trunk », est le nom que Tesla a proposé en 2012. En raison de l’absence de moteur à combustion interne traditionnel à l’avant du véhicule, les constructeurs peuvent utiliser cet espace pour ajouter un espace de stockage supplémentaire. Xiaomi SU7 met également cette approche en pratique et propose un "frunk" avec du volume plus de 100 litres.
L'examinateur du télescope mentionne dans la revue que même si la forme de ce boîtier avant peut sembler non standard. Il est cependant suffisamment grand pour y ranger un bagage à main. Vous l'apprécierez également lors du rangement du câble de charge. Frunk plaira particulièrement à ceux qui recherchent un espace supplémentaire qui n'est pas disponible dans les voitures traditionnelles (et même dans certains véhicules électriques).
Une dynamique de conduite impressionnante
Lors de l'essai routier, le Youtubeur souligne que le SU7 offre une dynamique de conduite qui pourrait rivaliser avec des modèles plus chers du marché, par exemple même les moins distinctifs. Modèle 3. Grâce à la propulsion électrique et à la batterie basse position, le SU7 a centre de gravité bas (similaire aux autres véhicules électriques), ce qui améliore la stabilité et la maniabilité du véhicule.
Cette configuration permet à la voiture d'aborder les virages avec moins de roulis et donne au conducteur plus de confiance lorsqu'il conduit vite. Lors des tests, la conduite et la maniabilité d'une voiture ressemblent à celles d'un YouTuber la norme, présent par exemple chez "Audiny". La réduction du bruit de l'intérieur provenant des roues pourrait être meilleure, mais en ce qui concerne le bruit extérieur, Xiaomi a fait du bon travail.
Puces NVIDIA et systèmes ADAS en pratique
Dans l'une des parties les plus intéressantes de l'examen, il est souligné que le véhicule utilise deux puces NVIDIA Orin. Ceux-ci constituent la base puissante des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) et de la conduite autonome. Ils permettent au SU7 de mettre en œuvre des fonctions avancées telles que gestion prédictive et la reconnaissance d'objets avec une énorme capacité de calcul pour traiter les données de plusieurs capteurs en temps réel.
Avec SU7, des questions se posent sur les futurs possibles mises à jour de logiciel, ce qui pourrait encore étendre ses capacités autonomes. Des tests ont montré que le système régulateur de vitesse sur autoroute il est utilisable, mais ses performances n’atteignent pas (encore) le niveau des modèles de voitures plus chers.
Le SU7 est-il un véhicule électrique compétitif ?
Xiaomi a fait une entrée prometteuse sur le marché des véhicules électriques avec le SU7, montrant que même un (à l'origine) fabricant de smartphones peut apporter innovation et qualité à l'industrie automobile. Le prix du véhicule varie en conversion à partir de 30 000 $ pour le modèle de base SU7 jusqu'à 42 000 $ pour la version révisée Max. Vous trouverez celui exact dans un article séparé spécification de tous les modèles SU7.
La conversion directe du prix en euros peut être trompeuse. Une comparaison avec les voitures vendues en Chine et dans l’UE constitue une référence utile. Un excellent exemple peut être la Tesla Model 3 susmentionnée. Son prix en Chine commence à 245 900 yuans, tandis que dans l'UE, son prix équivalent est d'environ 31 500 yuans. €, mais il est vendu un peu plus cher.
Alors quelle pourrait être la fourchette de prix du Xiaomi SU7 en Europe ? Découvrir, nous devrons attendre. Au moins jusqu'en 2026-2027.
Évaluation finale
Le SU7 est évalué dans la revue comme étant étonnamment bon et dépassant sa catégorie de prix. Le critique souligne le fait que bien qu'il s'agisse de la toute première voiture de Xiaomi, à l'origine un fabricant de smartphones, la SU7 est une voiture "normale" sans aucun défaut important que l'on retrouve souvent chez les constructeurs automobiles neufs.
V connectivité mérite actuellement le titre la meilleure voiture dans le monde. En fin de compte, nous arrivons au design "scandaleux" susmentionné, qui, au lieu de l'écriture manuscrite de Xiaomi, rappelle de manière frappante la Porsche Taycan.
C'est dommage, car les fonctionnalités et la technologie proposées par ce véhicule électrique séduiront ses clients sans copier le design des autres produits phares. Cependant, nous supposons que les concepteurs et ingénieurs chinois savent pourquoi ils ont fait cela.
Xiaomi l'a montré dans l'industrie automobile posséder écosystème, que nous considérons comme la direction que Xiaomi continuera de prendre dans le secteur automobile.
Revue vidéo complète du Xiaomi SU7 :
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